众所周知，对于一家市值是其竞争对手数倍的公司而言，特斯拉的销售路线没有问题。毕竟，像福特这样的汽车工厂甚至每个季度都会交付数百万辆汽车。在举行年度投资者大会的同时，备受关注的电池节已成为许多媒体等待新材料的重要活动。我希望管理层此时能展示一些新电池和制造工艺。但是不幸的是，就像我们过去看到的特斯拉一样，“电池日”更多地是一种猜测和炒作。在特斯拉电池日活动中，幻灯片上显示的内容和实际交付的内容应该是两个完全不同的东西。在2019年，特斯拉还举行了类似的活动。当时，马斯克谈到了有关2020年将有超过100万辆特斯拉出租车在路上行驶的消息，但今年马斯克再也没有提及。因为原定于2019年启动的自动驾驶功能尚未完全准备就绪。所谓的活动只是用于筹集资金的链接。因此，在明年上半年，马斯克关于拥有没有方向盘或踏板的特斯拉的承诺应该不太重要。考虑到特斯拉目前的软件集成能力，这将需要数年时间。毕竟，自公司成立以来，公司做出的许多产品和服务承诺都没有兑现。例如35,000美元的Model 3，太阳能屋顶和电池更换。为响应这一“电池日”事件，互联网上泄露了一封内部Musk电子邮件，其中提到了其创纪录的交付潜力。但是在作者看来，记录并不是支撑超过4000亿美元市值的最重要的事情。如果特斯拉想要改变电动汽车领域的游戏规则，它必须依靠电池。在某种程度上，特斯拉还从电池开始。特斯拉希望使用技术手段来改善电池寿命和性能，同时降低成本。投资者正在等待有关“百万英里”交易的新闻。电池方面，制造商宁德时报和松下都是重要的合作伙伴。