2020年9月8日，“科学与技术制高点”的第四个程序正式播出。该节目由《中国企业报》，《中国企业视频》和《张江科技评论》共同主持。在该计划中，许多专家和业务代表讨论了智能交通等领域的深入问题。临港新区高新技术产业技术创新司副司长孙小河详细介绍了临港在5G，智能交通等领域的相关政策，投资环境和配套设施。他说，临港新区的发展目标分为两个阶段。到2025年，将建立一个相对成熟的投资和贸易自由化及便利化系统，建立更多开放的功能平台，并聚集许多世界一流的公司。 ，区域创造力和竞争力将大大提高，经济实力和经济总量将急剧上升；到2035年，将建成具有强大国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟和陈规定型的体制成果，并在全球范围内配置高端资源要素的核心功能已成为重要的载体。为中国与经济全球化的深度融合，实现更深，更广泛，更强大的开放提供条件。圆桌论坛由中国信息通信技术研究院华东分院数字经济研究室副主任郑茂宽主持。嘉宾们重点探讨了5G +智能交通网络基础设施建设过程中的关键问题和对策，以及典型的5G模式和模型，这些模式和模式为智能交通行业的创新与发展提供了支持。就热门案例进行了深入讨论，例如应用案例，5G +智能交通行业的未来发展和应用。 “ 5G的发展为中国中车工业研究院带来了新的机遇。”中国中车工业研究院副院长孙邦成以发展中的磁悬浮列车为例。可靠性，低延迟和大容量这三个特征为这种高速运动设备的智能需求带来了新的突破。金创集团董事兼总经理葛耀红分析认为，未来的轨道交通发展战略主要分为三个方面：一方面，中国的高铁和城市轨道交通市场正在稳步发展，城际铁路发展迅速。京津冀协调发展和三角一体化发展，粤港澳大湾区发展等长远区域发展战略提出要大力推进城市群轨道交通建设和都市圈，这将是未来新车的行业增长点；其次，将扩大产业链的延伸，寻找更广阔的蓝海市场，如不断推进维修服务市场和维修市场的投资布局。第三，以国内外市场为基础，加大交通运输业的发展力度，规划今后在国内外的投资和收购布局。中信（上海）运输技术有限公司商务副总裁徐学哲分析说，5G在解决人，车，路和网络各要素的协同过程中起着至关重要的作用。目前，无人驾驶领域有两个方向。一种是自行车智能，其主要目的是提高汽车传感器的能力，对汽车整个道路状况的检测和感知，以及汽车本身的决策和控制能力。同时，徐学哲认为，如何突破开放路测和市场推广的障碍，首先要从技术上保证汽车的绝对安全。其次，路边建设需要多个部门的配合。达索系统大中华区教育总监王天虎还分享了达索系统在整合5G，人工智能，数字孪生和其他技术以实现中国制造业数字化转型方面的经验，并指出该公司的主要目的是发挥作用未来的5G或智慧交通。 ，帮助客户实现行业愿景，使每个人都能体验5G和智能交通带来的便利和优势。 5G将在什么样的发展趋势中助力轨道交通